En förbränningsmotor kombinerar syre med ett bränsle för att skapa en exoterm reaktion som driver mekaniska delar. Även om en sådan konstruktion kan använda flera olika bränslen är de två vanligaste bränslena idag diesel och bensin. Eftersom dessa bränslen har helt olika kemiska sammansättningar kräver de olika typer av motorer för att fungera korrekt. Både bensin- och dieselmotorer har sina fördelar, och frågan om vilken konstruktion som är överlägsen är fortfarande föremål för en pågående debatt.
Den tyske uppfinnaren Nikolaus August Otto var den första person som lyckades bygga en fungerande förbränningsmotor. Han konstruerade sin första fyrtaktsmotor år 1876.
Den första bensindrivna bilen var också den första riktiga bilen, skapad av Karl Friedrich Benz år 1885. Denna konstruktion hade dock dålig prestanda och var svår att köra och reparera. Av den anledningen var elmotorer populärare bland de tidiga bilägarna, och det förblev så tills Henry Ford utvecklade löpandebandprincipen och gjorde bensindrivna bilar tillgängliga till låga priser. Detta ledde till den stora populariteten hos bensinmotorer i Nordamerika. Även om andra typer av bensinmotorer finns, exempelvis tvåtakts-, sextakts- och wankelmotorer, är Ottos fyrtaktsmotor fortfarande den mest använda.
Dieselmotorn har fått sitt namn efter sin uppfinnare, den tyske vetenskapsmannen Rudolf Diesel. Eftersom han visste att komprimering av en gas gör den hetare och mer benägen att genomgå kemiska förändringar, sökte han utveckla en motor som skulle använda luftens faktiska tryck för att åstadkomma förbränning. Han byggde sin första fungerande prototyp år 1893.
Ottos motor använde fyra takter för att fullfölja sin uppgift: insugning, kompression, förbränning och avgasning. Under insugningsfasen drar motorn in luft och bränsle. I kompressionsfasen blandas och komprimeras de tillsammans för att göra dem lättantändliga. I förbränningsfasen får ett tändstift bränsle-luft-blandningen att explodera, vilket driver kolven och ger motorn kraft. I avgasfasen trycker kolven ut röken från reaktionen ur motorn.
I dieselmotorer finns inget tändstift. Istället blir bränsle-luft-blandningen under kompressionsfasen så het att förbränningen sker naturligt.
Båda typerna av motorer använder normalt flera kolvar som arbetar i olika takter. Det beror på att det endast är vid den tredje takten som en kolv faktiskt utökar positiv kraft – under övriga takter orsakar den istället friktion som saktar ner motorn. Genom att arbeta i olika faser hjälper kolvarna varandra genom de övriga takterna.
Enligt Truck Trend Magazine har bensinmotorer generellt en fördel framför dieselmotorer när det gäller hästkrafter. Enkelt uttryckt innebär det att de accelererar snabbare. Det är därför de flesta racerbilar har bensinmotorer istället för dieselmotorer.
En annan fördel med bensinmotorer är bränslets tillgänglighet. I Nordamerika bär inte alla offentliga bensinstationer på diesel, men praktiskt taget alla säljer bensin.
Bensinmotorer är dessutom billigare än dieselmotorer. Samma lätta lastbilsmodell kostar mer med en dieselmotor än med en bensinmotor. Även det vanliga underhållet, som oljebyten, är billigare för bensinmotorer än för dieselmotorer.
Slutligen, eftersom bensinmotorer har tändstift som skapar förbränningen, fungerar de bättre i kallt väder. När dieselmotorer är kalla kan de ibland inte startas alls, eftersom bränsle-luft-blandningen inte når den nödvändiga temperaturen på egen hand.
Medan bensinmotorer har fler hästkrafter har dieselmotorer mer vridmoment. Det betyder att de presterar bättre under belastning – till exempel när de drar en tung last. Det är därför lastbilar, tunga industrifordon och byggmaskiner som grävskopor oftast drivs med diesel.
En annan fördel med dieseldrivna motorer är att de är mer effektiva. Dieselbränsle har högre energitäthet än bensin, vilket innebär att mindre bränsle krävs för att tillryggalägga samma sträcka. Fördelen kan dock vara begränsad om priset på diesel ändå är högre än priset på bensin.
När det gäller service och underhåll är det enkla underhållet billigare för bensinmotorer, men dieselmotorer är ofta billigare att underhålla i längden. Det beror på att de hanterar stress så mycket bättre, vilket gör att de slits mycket långsammare än bensinmotorer. Generellt sett kan en dieselmotor köras ungefär tre gånger längre än en bensinmotor innan den behöver större underhåll.
Eftersom de flesta konsumentfordon i Nordamerika drivs med bensin istället för diesel tror många att dieselmotorer inte passar mindre fordon. Detta är dock inte fallet. Många konsumentfordon i Europa drivs med diesel istället för bensin, och sådana dieseldrivna personbilar blir alltmer populära även i Nordamerika tack vare deras bränsleeffektivitet.
Att blanda en liten mängd diesel i bensinen i en bensindriven bil kan vara fördelaktigt, eftersom dieseln, som är en olja, hjälper till att bryta ned oljebaserade avlagringar i bränslesystemet och motorn. Att däremot hälla större mängder bensin i en dieselmotor, eller diesel i en bensinmotor, kan orsaka allvarliga problem. Som regel gäller att man aldrig bör fylla på annat bränsle i sin bil eller lastbil än vad den är konstruerad för.
Hälsa och Sjukdom © https://www.sjukdom.online