Den röda stoppskylten har en lång och fascinerande historia som sträcker sig tillbaka till London i mitten av 1800-talet. Användningen av rött som varningssignal är dock ännu äldre – redan under antikens Grekland ansågs röd färg symbolisera fara. Även om ingen definitiv förklaring till varför just våra stoppskyltar är röda har presenterats, pekar mycket på att järnvägarnas signalsystem från slutet av 1800-talet och början av 1900-talet spelat en avgörande roll. Till skillnad från lokala trafikregler styrs skyltarna av federala bestämmelser som kräver deras karakteristiska röda, åttkantiga utseende.
Den välkända röda åttkanten som alla förare känner till idag genomgick flera förändringar innan den fick sitt nuvarande utseende. Detroit i Michigan, hjärtat av den tidiga amerikanska bilindustrin, använde de första stoppskyltarna sommaren 1915. Den första skylten hade svarta bokstäver på vit botten och var tillverkad av ett kvadratiskt plåtstycke. Vägingenjörer ansåg dock att detta inte nödvändigtvis var den bästa formen och designen. John T. Donaghey och Walter F. Rosenwald tillbringade veckor med att köra runt i USA för att samla idéer om hur standardstoppskylten och andra trafikvarningar skulle se ut.
Den första trafiksignalen installerades utanför det brittiska parlamentet i slutet av 1860-talet, avsedd för hästdragna vagnar. Systemet var enkelt: rött betydde stanna och grönt betydde kör. Anledningen till just dessa färger är fortfarande omdiskuterad, men folktro tillskriver ofta bönderna äran. Enligt sägnen använde bönder röda tygstycken eller skjortor när de behövde stanna tåg. En alternativ förklaring är att västerländsk kultur, ända sedan grekernas tid, betraktat rött som farans färg.
Övergången från den svartvita stoppskylten till vit och röd verkar också ha sina rötter i en järnvägsolycka som inträffade 1914. Enligt Eric Reiss hade rött traditionellt använts för att signalera åt tåg att stanna, grönt för aktsamhet och vitt för kör. Ett fel på en viss signal ledde till att en konduktör förväxlade rött med vitt, vilket resulterade i en fruktansvärd kollision. Det är sannolikt att stoppskylten därefter ändrades till röd för att undvika att förare förväxlade betydelserna hos trafiksignaler och vägskyltar.
Donagheys och Rosenwalds resa genom USA resulterade i en rapport till Mississippi Valley Association of State Highway Departments, där man slog fast att standardiserade former skulle vara det enklaste sättet för förare att upptäcka skyltar på långt håll och i mörker. Åttkanten valdes för att endast betyda en sak: stanna. Detta berodde delvis på att formen var den svåraste att klippa ut och därför användes sparsamt vid den tiden – vilket gjorde den unik och omisskännlig.
Även om MVASHD var den första organisationen som försökte standardisera trafikskyltar, var det fortfarande bara en lokal aktör. National Conference on Street and Highway Safety arbetade parallellt med samma standardiseringsprojekt. De två organisationerna gick samman i början av 1930-talet och samarbetade om "Manual on Uniform Traffic Control Devices for Streets and Highways", som ursprungligen antog en svart och gul åttkant. Färgbytet till röd och vit genomfördes först 1954. Varför just då och inte tidigare är fortfarande omdiskuterat bland experter.
Hälsa och Sjukdom © https://www.sjukdom.online