" load split " avser balansen som föraren måste hålla mellan tid på och ledighet , under arbetstid och tid i den sovande kaj i sin lastbil . Federal Motor Carrier Safety Administration ( FMCSA ) frågor relaterade lagar i sina Hours -of -Service föreskrifter ( 49 CFR Part 395 ) . Dessa gäller för kommersiella lastbilsföraresamt alla som driver en kommersiell motorfordon ( CMV ) . Enligt FMCSA , är en CMV " ett fordon som används som en del av ett företag och är involverad i mellanstatliga handeln och passar någon av dessa beskrivningar :
- Väger 10,001 pounds eller mer
- Har en totalvikt eller tågvikt betyget 10,001 pounds eller mer
- är konstruerad eller används för transport av 16 eller fler passagerare ( inklusive föraren ) inte ersättning
- är utformad eller används för att transportera 9 eller fler passagerare (inklusive förare ) om ersättning
- är inblandade i Interstate eller inomstatliga handel och transport av farliga ämnen i en mängd som kräver plakat "
funktioner
FMCSA regler gäller för aktiv körning samt all tid anses i tjänst . Du kan inte köra i mer än 11 timmar utan vila . Ett jourskiftet- som inkluderar körning , tanka , underhåll och godshantering - kan inte överstiga 14 timmar . Innan han återvände till arbetet , måste du spendera 10 timmar i följd utanför tull . Inom varje sju till åtta dagar , kan du inte arbeta mer än 70 timmar . Du måste vila i 34 timmar i följd innan du börjar en ny arbetsvecka . Addera Sleeper Berth Split
Du har möjlighet att dela upp tiden i sovplats . För kommersiella lastbilschaufförer , har en tid att vara åtta timmar för att kvalificera sig , medan den andra kan vara mindre än två timmar . Om du väljer att tillbringa tid i kaj under en 14 - timmars skift , då sådana timmars vila räknas inte som i tjänst , och du kan fortfarande arbeta dem . Addera
Upphovsrätt © Hälsa och Sjukdom