Hjulaggregaten och däcken på ett flygplan utsätts för extremt tunga laster och mycket höga lufttryck. De ska därför hanteras med samma försiktighet och säkerhetsföreskrifter som gäller för andra trycksatta behållare. Om lokala säkerhetsrutiner och tillverkarens anvisningar skulle hamna i konflikt med varandra ska detta omedelbart rapporteras till arbetsledaren, och den mest försiktiga åtgärden ska alltid väljas.
Nya däck ska kontrolleras för uppenbara transportskador direkt vid leverans. Däck som är i drift ska inspekteras enligt tillverkarens anvisningar med avseende på skärsår, skavmärken eller onormalt slitage. Hjul där fästbultar saknas ska tas ur tjänst omedelbart.
Flygplansdäck är mycket tunga. Använd lämplig lyftutrustning när hjul- och däckenheter ska flyttas, eller rulla dem längs golvet för att undvika ryggskador. Rullar du ett däck för hand måste du se till att ha full kontroll över det under hela förflyttningen.
Innan ett däck blåses upp ska alla slangar och kopplingar inspekteras noggrant. Använd alltid en säkerhetsbur för däck när sådan finns tillgänglig. Följ tillverkarens rekommenderade lufttryck samt alla gällande säkerhetspolicyer.
Gå aldrig fram till ett skadat däck som är monterat på ett flygplan förrän det har hunnit svalna till omgivningstemperatur. Närma dig däcket i en 45-graders vinkel för att minska risken vid en eventuell explosion. Var extra försiktig när du tömmer däcket på luft inför demontering – ventilkärnor kan kastas iväg med hög hastighet.
Vid hantering av däck som inte är monterade på flygplan bör en säkerhetsbur för flygplansdäck användas. Det är en förstärkt bur som är specialkonstruerad för att skydda personalen om ett däck skulle explodera under uppblåsningen.
Hälsa och Sjukdom © https://www.sjukdom.online