Är Krockkuddar i bilar bra eller dåligt ?

Sedan 1998 har den federala regeringen krävs att nya bilar utrustas med dubbla krockkuddar för framsätespassagerare . Även om krockkuddarna har krediterats för att rädda tusentals liv sedan 1990-talet , har de också varit ansvarig för ett antal dödsfall , särskilt barn . Krockkuddar kan ge viktig skydd , men de bör inte användas som en ersättning för säkerhetsbälten och ordentliga fasthållningsanordningar för små barn . Historia Krockkuddar

De första patent relaterade till airbag teknik inlämnades 1953. Under det året , amerikanska John W. Hetrick fått ett patent för vad han kallade en " säkerhets kuddanordningen för motorfordon . " Under samma år , tysk uppfinnare Walter Linderer fick också patent på en " uppblåsbar kudde " för att skydda förare i olyckor .

Krockkuddar först installerades i 1973 Oldsmobile Toronado . Under det följande året , Buick , Cadillac och Oldsmobile införde krockkuddar på ett antal av deras fullstora cars.Airbags började dyka upp i Ford och Chrysler fordon på 1980-talet och 1990-talet hade de blivit en mycket bjudet säkerhetsfunktion för många bilar . Sedan slutet av 1990-talet , alla nya bilar i USA har krockkuddar för framsätespassagerare.
Hur Krockkuddar Work

Krockkuddar är utformade för att skydda passagerarna vid en olycka med mildra dem från racketen i den främre instrumentbrädan eller dörrarna när de kastas omkring i bilen. I många olyckor i bilar utan krockkuddar , är passagerare skadas eller dödas när de krossas mot hårda ytor eller spetsad med vassa , spetsiga glasskärvor . Krockkuddar kan förhindra många av dessa skador , samt minska risken för brutna ben och whiplash .

Lives Saved by Krockkuddar

National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) uppskattar att , som i början av 2009 , var mer än 28.000 liv räddas på grund av frontalkrockkuddar i bilar . De allra flesta , eller 82 procent , var förare . Resten var framsätespassagerare. Av de vars liv räddades , var 60 procent inte använda bilbälte .

NTHSA uppskattade också att använda bilbälte tillsammans med frontal krockkuddar minskar risken för dödsfall i en frontalkraschmed 61 procent , jämfört med en minskning på 50 procent i dödsolyckor med hjälp av bilbälte ensam . Sidokrockkuddarsom inkluderar huvudskydd minskade risken för dödsfall med 37 procent i förarens sido kraschar . Risken för passagerare i stadsjeepar minskade med 52 procent av huvudskyddandesidokrockkuddar .
Airbag Dödsfall

I mars 2009 uppskattade NHTSA att sedan 1990 , mer än 290 dödsfall orsakas av utbyggnaden av frontalkrockkuddar under låg hastighet kraschar . Mer än 90 procent av dessa dödsfall var spädbarn eller barn , varav många inte bältade eller någon form av återhållsamhet säkerhet . Under sådana krascher , var förare och passagerare som inte var bältade kastas framåt in i krockkuddar , som också utövade sin egen kraft som de uppblåsta .

Överväganden

utformning av krockkuddar har ändrats avsevärt sedan 1998 . Frontalkrockkuddar i nyare bilar nu distribuera med mindre kraft än äldre modeller , vilket minskar risken för skador i låg hastighet kraschar . Dessutom har riktlinjer tagits fram , som rekommenderar att barn ska placeras i baksätet , om möjligt , och små barn och spädbarn bör vara återhållsamma i bältesstolar . Också använda bilbälte ökar effektiviteten av krockkuddar i händelse av en krasch , och även minskar risken för att passagerare kastas mot en krockkudde när den blåses upp . Addera