Krockkudden är en passiv säkerhetsanordning som aktiveras vid en kollision och är avsedd att skydda föraren och/eller passagerarna i bilen. Krockkuddar på förarsidan har varit obligatoriska i nya bilar i USA sedan 1994, och krockkuddar på passagerarsidan sedan 1998. Även om krockkuddar har räddat många liv genom åren har ett litet antal personer tyvärr också skadats eller omkommit på grund av dem.
Varje bil utrustad med krockkuddar har en styrenhet bestående av sensorer och en liten dator som avgör när omständigheterna har nått den nivå som krävs för att krockkudden ska aktiveras. Sensorerna mäter förändringar i bilens hastighet, hjulens varvtal, det tryck som karossens paneler utsätts för samt bilens orientering. Styrenheten registrerar också hur många personer som befinner sig i fordonet och om de använder säkerhetsbälte.
Vid en kollision fyller styrenheten krockkudden med ett kemiskt drivmedel, vilket gör att kudden fälls ut på mindre än fem hundradelar av en sekund. Samtidigt dras säkerhetsbältena åt, och om en person inte bär säkerhetsbälte justeras trycket vid utlösningen för att kompensera för detta. Omedelbart efter kollisionen töms krockkudden. Den kan endast användas en gång och måste bytas ut om den har aktiverats, oavsett anledning.
Även om den våldsamma utlösningen av en krockkudd är långt att föredra framför att uthärda en kollision utan skydd, finns det vissa risker och skador som ofta förknippas med krockkuddar. Drivmedlet som blåser upp kudden brinner explosivt när krockkudden aktiveras. Denna förbränning kan orsaka brännskador på bröst, hals, ansikte och armar. Drivmedlet kan också irritera luftvägar och ögon.
Kraften från utlösningen kan ge skrubbsår eller blåmärken på huden, och ljudet från aktiveringen kan orsaka hörselnedsättning. Enligt MedScape kan utlösningen till och med orsaka benbrott i hand, handled och arm om personen har stött sig mot krockkuddens panel.
Generellt sett löper personer som skyddas av både säkerhetsbälte och krockkudd en betydligt lägre risk att skadas eller dödas i en kollision. Vissa ovanliga bröstskador har dock inträffat. Icke-dödliga skador har bland annat innefattat revbensbrott, brott på bröstbenet, kontusioner av hjärtat och lungorna, aortaruptur, lunginflammation och hjärtinfarkt.
National Institutes of Health har publicerat flera studier som dokumenterar ett fåtal dödsfall orsakade av krockkuddar. Dessa involverade omfattande revbensbrott, svåra skador inuti brösthålan samt skärsår och punkteringar av hjärtat och dess omgivande membran.
I de publicerade dödsfallen satt föraren betydligt under medellängd och närmare än tio tum (25 cm) från ratten, vilket gjorde att krockkudden överförde hela sin utlösningskraft direkt mot förarens bröst. I andra fall hade personen sjunkit framåt på grund av en tidigare skada eller medvetslöshet, vilket placerade hen i krockkuddens väg.
Skador som lunginflammation och hjärtinfarkt är visserligen anmärkningsvärda, men verkar ha varit isolerade tillfällen orsakade av slumpen eller ovanligt otur snarare än ett generellt mönster.
National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) publicerar riktlinjer som gäller alla personer som reser i fordon utrustade med krockkuddar:
Om du har ett tillstånd eller en omständighet som hindrar dig från att följa dessa riktlinjer bör du undersöka om din bil har en avstängningsfunktion för krockkuddarna och i så fall stänga av dem.
Hälsa och Sjukdom © https://www.sjukdom.online