MOTEMS kom genom lagstiftning som en direkt följd av Lempert - Keene - Seastrand Oil Spill förebygga och reagera Act från 1990 , som skapades för att ge för den allmänna säkerheten genom att utveckla standarder för prestanda för alla nya och närvarande operativa terminaler i delstaten Kalifornien . Dessa marina oljeterminalerövervakas av California State Lands kommissionen ( CSLC ) och är föremål för jurisdiktion av statliga och lokala brottsbekämpande . Den MOTEMS Projektet påbörjades och finansieras av både Federal Emergency Management Agency och CSLC . Dessa regler har antagits i Kalifornien BauGB Avdelning 24 , del 2 , kapitel 31F .
Inspektioner
MOTEMS definiera bygg-och underhållskriterierna för nya och befintliga terminaler som såväl som kräver övervakning av både strukturella dataanalys och effektiviteten i anläggningen design. Som ett resultat , kan oljeterminalerbli föremål för inspektion när som helst , med minst en årlig revision som ska genomföras efter behag . Årliga revisioner omfattar en teknisk granskning och analys , postevent inspektioner och beredskap revisioner . Händelser inbegriper översvämningar , jordbävningar och kärleffekter. Undervattens inspektioner är också skyldiga att bestämma strukturella stabiliteten både över och under vatten . Addera Brandskydd
Varje terminal krävs för att upprätthålla miniminormer för branddetektering , förebyggande och undertryckande . De brandkrav har anpassats efter olika branschstandarder för att möta behoven av MOTEMS , bygger till stor del på terminal storlek och produkt brännbarhet . På grund av detta kan brandskyddsnormervarierar mycket mellan terminalerna . Marina oljeterminalerär skyldiga att upprätthålla en tillräcklig eld vatten hela tiden . Terminaler bör också utrustas med höghastighetsbrandslangar, vilket , tillsammans med brandsläckare och den inbyggda varningssystem , måste testas årligen för funktion och underhålls i gott skick .
Brister
revisorer är skyldiga att lämna betyg bedömnings för två typer av brister i tillägg till sin underhållsrapporter. Villkor betyg bedömnings (personbilar) används för att bestämma strukturell beredskap både nedanför och ovanför vattenlinjen . Bedömningarna varierar i värde 6-1 , där 6 är " bra" och 1 är " kritisk ". Allt under 4 anses i behov av förbättring och kan kräva en minskning i drift tills de identifierade problemen är fasta . Åtgärd prioriteringar ( Raps ) används för rörledningar , mekanisk, elektrisk eller brandproblem. Dessa märk P1 - P4 , med P1 behöver omedelbar uppmärksamhet och P4 möjliggör reparationer som ska göras under normala underhållscyklerunder en period av ett år . Addera
Upphovsrätt © Hälsa och Sjukdom