
Både monorail och birail är gradseparerade (höga) spårbundna kollektivtrafiksystem, men deras strukturella och operativa skillnader passar olika tillämpningar.
| Egenskap | Monorail | Birail (Konventionell hög bana) |
|---|---|---|
| Färdled | Enkel balk (skena) | Två parallella räls |
| Fordonssupport | Hängande från eller bestridande balken | Hjul som kör på två räls |
| Typisk spårvidd | Ej tillämpligt (balkbredd definierar spårvidd) | Standardspårvidd (1 435 mm) eller smalspår |
| Svängradie | Hårdare kurvor möjliga | Större radie krävs |
| Visuellt avtryck | Smal, mindre påträngande | Tungare konstruktion |
| Typiskt användningsfall | Stadsmänniskobefordrare, flyghoppar, medelkapacitets metro | Högkapacitets metro, pendeltåg, gods |
| Kapacitet | Lägre (typiskt 10 000–25 000 pphpd) | Högre (30 000–80 000+ pphpd) |
| Kostnad per km | Ofta lägre (lättare konstruktion) | Högre (tyngre anläggningsarbeten) |
Båda teknologierna är beprövade; valet beror på projektspecifika krav, inte inneboende överlägsenhet.
Hälsa och Sjukdom © https://www.sjukdom.online