Industriella oljefartyg, vanligen kallade oljetankers, är specialkonstruerade för att transportera enorma mängder olja över världshaven. Det finns två huvudtyper: råoljetankers och produkttankers. Råoljetankerna fraktar oraffinerad råolja direkt från oljekällorna, medan produkttankerna oftast transporterar petrokemikalier från raffinaderierna ut till marknaderna.
Varje år fraktas omkring två miljarder ton olja och petrokemikalier till sjöss. Samtidigt har branschen en mörk historia präglad av flera katastrofala oljeutsläpp som fått långtgående konsekvenser för både natur och näringsliv.
Den 24 mars 1989 gick oljetankern Exxon Valdez på grund vid Bligh Reef i Prince William Sound i Alaska. Olyckan ledde till att över 11 miljoner gallon (cirka 42 miljoner liter) råolja läckte ut i vattnet. Redan inom de första sex timmarna hade ungefär 10,9 miljoner gallon oraffinerad råolja runnit ut. Åtta av fartygets elva tankar skadades – tillsammans lastade de totalt 53 miljoner gallon råolja.
Utsläppet täckte över 2 100 kilometer kustlinje och mer än 28 000 kvadratkilometer hav. Saneringsarbetet krävde enorma resurser: 11 000 personer, 1 400 fartyg och 85 flygplan deltog i arbetet med att begränsa skadorna.
I november 2007 spillde tankfartyget COSCO Busan över 53 000 gallon (ungefär 200 000 liter) tung råolja i San Francisco-bukten. En formell utredning fastställde att orsakerna var dålig navigering från befälhavarens sida och bristande övervakning från besättningen. Kaliforniens guvernör Arnold Schwarzenegger utlyste undantagstillstånd och krävde att statliga och lokala myndigheter skulle ansvara för saneringen.
Den 13 november 2002 sjönk oljetankern Prestige utanför den galiciska kusten i Spanien. Utsläppet förorenade tusentals kilometer spansk och fransk kustlinje och orsakade enorma skador på fiskerinäringen. Efter förlisningen läckte fartyget omkring 125 ton olja, vilka även förorenade havsbotten. Studier utförda av galiciska myndigheter bedömde att en fullständig biologisk återhämtning inte skulle ske förrän år 2015.
Torrey Canyon var en supertanker som förliste utanför Cornwalls kust i England i mars 1967. Fartyget gick på grund till följd av ett navigationsfel, vilket ledde till att omkring 120 000 ton råolja spilldes i havet. Omkring 15 000 sjöfåglar dog till följd av utsläppet, liksom stora mängder fisk.
Dubbelbottnade oljetankers, som har ett hölje runt fartygets oltankar samt ett separat ytterskal, spelar en avgörande roll för att förebygga framtida katastrofer. Tekniken minskar risken för oljeutsläpp med hela 60 procent. Skadas det yttre skrovet finns oljan ändå säkert förvarad i den innersta tanken.
Nackdelen är priset: medan fartyg med enkelskrov kan kosta upp till 200 miljoner dollar ligger priset för dubbelskrovade fartyg på omkring 300 miljoner dollar. Trots kostnaden har kraven skärpts internationellt – Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) beslutade att alla nya oljetankers skulle ha dubbelbotten, och sedan 2010 är enkelskrovade tankers i princip förbjudna att transportera tung olja internationellt.
Hälsa och Sjukdom © https://www.sjukdom.online