Konsekvenser av Urban Sprawl

Urban sprawl , enligt Cornell University Institutionen för utvecklings Sociology , " definieras i allmänhet som den ökade utvecklingen av mark i förorter och på landsbygden utanför deras respektive städerna . " Sprawl är oftast kännetecknas av låg densitet utveckling präglas av friliggande småhus , strip malls och beroende på bil för transport. Urbanism , särskilt de som förknippas med " New Urbanism " och " smart tillväxt " rörelser , eftertryckligen kritiserar stadsutbredning för en mängd olika skäl. Hälsoproblem

i slutet av 2003 och början av 2004 , var två viktiga studier publicerats som visar att som stadsutbredning i ett område ökade, ökade negativa hälsoeffekter bland boende i området . Den första studien , bly -skriven av Reid Ewing , en forskningsprofessorvid National Center for smart tillväxt , visade att personer som lever i spretande län inspelade färre minuter Walking på fritiden . De vägde också mer och hade en större förekomst av högt blodtryck än deras motsvarigheter i mindre spretande ställen .

Studien som omedelbart följs , skriven av Boston University professor Russ Lopez , visade att för varje en - punkts ökning i en urban sprawl index , risken för fetma och övervikt bland invånarna ökat markant . Detta arbete utlöste en uppsjö av forskning inom området med flera studier som bekräftar kopplingen mellan stadsutbredning och övervikt .

Vissa papper dock motbevisade denna förening . Till exempel , en artikel 2008 i " Journal of Urban Economics " visade ingen anslutning . Författarna kritiserade tidigare arbete för att inte styra för självselektion - . Tanken att personer med fetma var mer benägna att välja att bo i spretande stadsdelar
Miljöpåverkan

Urban sprawl ökar trafikstockningar, beroende på Sierra Club . Eftersom stadsutbredning är oftast utformade för att navigeras med privata bilar , invånarna i spretande områden kör 3-4 gånger mer än de som bor i täta stadsdelar som är mer gynnsam för alternativa former av transport .

Sierra Club ansluter detta till skadliga miljöeffekter och konstaterar att överdriven körning är ett utmärkt bidrag till luftföroreningar som kan orsaka cancer och andra sjukdomar . The Sierra Club hävdar också att för att ge plats för remsor varuhus och andra byggnader och områden som är typiska för städernas utbredning , är mer än en miljon hektar av parker , gårdar och öppna ytor rensas årligen . Addera social Impact

i hans 1993 bok , " The Geography of Nowhere , " urban social kritikern James Howard Kunstler inblandad stadsutbredning som en viktig orsak till ett sammanbrott i känsla av gemenskap . Kunstler påstående i sin bok är att eftersom sprawl kräver stora mängder körning , inte människor interagerar med varandra socialt i deras bostadsområden . Han avskyr den moderna förorten och spretande städer för sin brist på offentliga rummet och tillit till privata motorfordon .

Kunstler byggdes på 1961 boken "The Death and Life of Great American Cities ", skriven av den sena Jane Jacobs . I det , Jacobs broadsided stadsplanerare för att främja sprawl . Bland dess negativa konsekvenser , enligt Jacobs , är att med mindre socialt liv på gatorna , det finns färre "ögon på gatan " för att reglera brott och andra olägenheter .

Arbete Jacobs och Kunstler är de oftast citerade i vad som blivit en litania av catcalls mot upplevda negativa effekterna av sprawl . Addera