Asfalt är materialet som används för att binda samman krossmaterial i asfaltbetong eller asfalttakpannor. Betong är i grunden alla typer av krossmaterial som binds ihop för att bilda vägytor, kantstenar, byggnadsfundament med mera. En stor del av den asfalt och betong som används på dagens vägar består av återvunnet material. Många vägar återvinns dessutom direkt i samband med att de beläggs om, vilket möjliggör omedelbar återanvändning – detta enligt Kaliforniens myndighet för resursåtervinning och återhämtning (CalRecycle).
En metod för återvinning av vägar direkt på plats är kall återvinning på plats (CIR), enligt USA:s transportdepartement (USDOT). Vid CIR tas 7–10 centimeter (3–4 tum) av asfaltbeläggningen bort, mals ner och separeras, varefter asfaltmjukgörare tillsätts och materialet blandas om. Den nya blandningen läggs sedan över den befintliga vägbädden, packas och täcks vanligtvis med ett tunt lager ny beläggningsmassa. Metoden sparar energi och används när endast vägytan är skadad.
En annan metod för återvinning på plats är varm återvinning på plats (HIR), rapporterar CalRecycle. Vid HIR smälts och blandas vägytan utan att den först behöver tas bort. Asfaltmjukgörare tillsätts i samma arbetspass som ytan värms upp och blandas. Ytan packas därefter, och ett nytt tunt lager beläggningsmassa läggs oftast ovanpå alltihop. HIR förbrukar mer energi än CIR, men är i grunden likaså endast en ytrenovering.
Vid återvinning genom full djupsanering (FRR) tas hela asfaltbeläggningen samt en del av det underliggande bärlaget bort, uppger CalRecycle. Det borttagna materialet krossas och de tillsatser som behövs blandas in. Blandningen läggs sedan tillbaka på vägen och packas innan en helt ny vägyta läggs ovanpå. FRR används vanligtvis när en väg bedöms vara så försämrad att den behöver byggas upp helt på nytt.
Vid varm återvinning transporteras gamla vägytor till anläggningar för återvinning av asfalt och betong. Där smälts det borttagna materialet och kombineras med asfaltmjukgörare och nya krossmaterial, enligt CalRecycle. Denna metod används när det befintliga vägmaterialet inte utgör en lämplig blandning och tillsatser på plats inte kan åstadkomma en acceptabel kvalitet.
USDOT rapporterar att återvunna asfalttakpannor ofta används vid tillverkning av återvunna vägytor. Takpannorna smälts i praktiken ner och fungerar då som bindemedel, precis som annan asfalt som binder samman vägens krossmaterial. Genom denna återanvändning hålls årligen enorma mängder takavfall borta från de amerikanska soptipparna – ett vinnande koncept både ekonomiskt och miljömässigt.
Hälsa och Sjukdom © https://www.sjukdom.online