Enligt den amerikanska myndigheten Bureau of Labor Statistics klassificeras lastbilstransport som ett högriskyrke. Sömnbrist och långa arbetstider kan bidra till både hälsoproblem och trafikolyckor. En studie från Rutgers University från 2009 visar att arbete inom kommersiell lastbilstrafik ofta leder till trötthet, nedsatt mental vakenhet, andnings- och hjärt-kärlsymtom, huvudvärk samt muskel- och skelettbesvär. Trots detta – eller kanske just därför – nekar försäkringsbolag ofta lastbilschaufförer försäkringsskydd med hänvisning till livsstilsvanor och yrkesrelaterade risker.
Lastbilskörning är ur hälsosynpunkt ett riskfyllt yrke på flera sätt. Enligt den amerikanska smittskyddsmyndigheten Centers for Disease Control and Prevention (CDC) har kommersiella lastbilschaufförer det näst högsta antalet icke dödliga yrkesrelaterade skador av alla yrkesgrupper. Risken för trafikolyckor, en stressig arbetsmiljö, viktuppgång till följd av ohälsosam kost, bristande fysisk aktivitet och exponering för dieselavgaser gör chaufförer till en oattraktiv riskkategori för sjukförsäkringsbolagen.
Chaufförer löper dessutom ökad risk för kranskärlssjukdom, högt blodtryck, lungcancer och diabetes. Och även de som faktiskt har en sjukförsäkring kan stöta på problem: vårdplaner som bygger på nätverk av läkare och sjukhus gör det svårt att få vård när man befinner sig hundratals mil hemifrån, långt bortom sitt hemvistområde.
Bland landets fristående lastbilschaufförer är det vanligt att helt sakna sjukförsäkring, eller att endast ha begränsad tillgång till vård. För egenföretagare finns generellt sett få prisvärda vårdalternativ: premierna är ofta höga, förmånerna begränsade och skyddet minimalt. Försäkringsbolag drar sig dessutom ofta för att teckna avtal med egenföretagare.
Att gå utan försäkring innebär en verklig risk: utan regelbundna läkarbesök och förebyggande vård kan mindre besvär utvecklas till akuta medicinska nödlägen. Många oförsäkrade chaufförer ignorerar symtom tills de blivit allvarliga – något som i värsta fall får dramatiska konsekvenser, både för hälsan och plånboken.
Många av landets fristående ägarchaufförer tjänar för lite för att kunna teckna en individuell sjukförsäkring som ger den omfattande vård de själva och deras familjer behöver. Ett sätt att få tillgång till mer överkomliga premier är att bli anställd hos ett åkeriföretag som erbjuder gruppsjukförsäkring som personalförmån. Då delar chauffören premiekostnaden med arbetsgivaren.
Premierna för gruppförsäkring baseras på hela gruppens samlade hälsa snarare än på enskilda individers, vilket sänker kostnaden för den försäkrade. Utmaningen är att allt fler företag väljer att minska sina personalkostnader genom att lägga ut transporttjänster på entreprenad – vilket i praktiken driver fler chaufförer tillbaka in i den fristående och ofta oförsäkrade zonen.
Den ideella organisationen St. Christopher Truckers Development and Relief Fund hjälper fristående lastbilschaufförer och deras familjer som inte har råd med receptbelagda läkemedel eller annan vård. När en chaufför är borta från jobbet på grund av sjukdom eller skada kan organisationen även bidra med hjälp till hushållsutgifterna under återhämtningen.
I vissa fall förhandlar organisationen fram lägre vårdkostnader med läkare och sjukhus, eller tar fram rimliga avbetalningsplaner. Ansökningsprocessen ser ut så här:
Sjukförsäkring för lastbilschaufförer är ett komplext område där yrkets hälsorisker möter ett ofta dyrt och svårnavigerat försäkringslandskap. Fristående chaufförer gör klokt i att jämföra flera försäkringsbolag, undersöka möjligheten till anställning med gruppförsäkring och känna till ideella resurser som St. Christopher-fonden. Att satsa på både förebyggande hälsa och rätt försäkringsskydd kan i längden vara skillnaden mellan trygghet och ekonomisk kris.
Hälsa och Sjukdom © https://www.sjukdom.online